MAZDA BUDAÖRS

Nyitva tartás:Szalon: Hétfőtől -Péntekig: 08:00-18:00 Szombat: 09:00-13:00 Vasárnap: zárva Szerviz:Hétfőtől - Péntekig: 07:30-16:00 Szombaton és vasárnap: zárva Az utóbbi 90 évben a Mazda cég a tervezésben kialakította egyéni jellegét és saját kreatív filozófiáját, amelyek mindenkor vevőink kívánságaihoz és igényeihez igazodtak. Mi a Mazda cégnél büszkék vagyunk arra, hogy olyan autókat hozunk létre, amelyek felülmúlják az elvárásokat, túllépik a technológia és a kreativitás határait és megfelelnek a stílussal, a komforttal, a teljesítménnyel és a biztonsággal szemben támasztott legmagasabb igényeknek. A vállalat Toyo Kogyo Cork Co. Ltd néven alakult 1920-ban, és többek között dugógyártással foglalkozott. A fordulatot az 1923-as év hozta meg, amikor földrengés rombolta le Tokiót. Az újjáépítési munkálatokhoz használt Ford T teherautók elbuvölték az akkori tulajdonost, Jujiro Matsudót, aki ekkor határozta el, hogy saját jármuvet fog gyártani.

Erre alapozva 1931-hen megépülhetett az elso háromkerekű jármű is, amely a DA névre hallgatott. Közvetlenül a háború előtt már havonta több mint 300 darabot gyártottak ebbol az egyszerű felépítésű teherhordóból. Az 1945-ös hirosimai atomrobbantás azonban romba döntötte a gyárat. Több mint 400 munkás lelte halálát az üzemekben. Az újjáépítés gyors ütemben folyt, s 1948-ban már havonta 500 háromkereku gurult ki a gyár kapuján. Az 1950-ben kirobbant koreai háború további lendületet adott a gyárnak. Még ugyanabban az évben elkészült az elso egy tonna teherbírású Toyo Kogyo teherautó. Az első személyautó megjelenésére azonban még további tíz évet kellett várni. 1960-ban építették meg az elso Mazdát, az R360 típusjelzésre hallgató kétüléses kupét. Egy év múlva, az első Tokiói Szalonon megjelent a négyüléses változat is, a Mazda Carol 360. 1961 más szempontból is jelentős volt a Mazda életében. Ekkor kezdodtek meg a tárgyalások az NSU-val a Wankel-motor közös fejlesztésérol és gyártásáról. A bolygódugattyús motorok gyártása a mai napig folyik. 1962-ben az olasz Bertonéval szerződést kötöttek autók formatervezésére, 1965-ben pedig az angol Perkins Enginesszel írtak a1á szerzodést dízelmotorok gyártására. Hatalmas előrelépést hozott az 1967-es év. Ekkor kezdték el a Mazdákat Európába exportálni, és ekkor mutatták be az első Wankel-motoros Mazdát, a 110 S Cosmo nevű autót. Mai utódja az RX-7, amely 1983-ban és 1986-ban az Egyesült Államokban "Az év importautója" címet is elnyerte. A Wankel-motorral elért sikerek ellenére a Mazda folytatta a hagyományos erőforrások gyártását is. 1968-ban elkészült a Mazda 1000, a jelenleg is legsikeresebb Mazda-modell, a 323-as elődje, 1970-ben pedig a Mazda Capella (RX-7), a 626-os előfutára. A Mazda Famíliát (Európában 323) és Capellát (626) 1977-ben dobták piacra. A megbízhatóságáról híres 323 és a 626 még ma is a két legjelentősebb Mazda-autó.