MOHÁCSI DUNA HÍD ALAPÍTVÁNY

Magyarország európai csatlakozási tárgyalásai során a Dél-Dunántúl déli határvidékei lesznek az új schengeni határok. Emiatt felértékelődik Mohács szerepe, mert a határkiléptetésen túl az V/C közlekedési folyosó (magyar szakasza az M6-M56 út) és a VII. Duna-korridor is a térségen halad át. Jugoszlávia 2000. év utánra tehető politikai konszolidációjával nagyobb hajóforgalom prognosztizálható a Dunán. Így a határkiléptetés és a vámoltatás jelentőssége is megnő. Mindezek a kölcsönhatások, társulva a dunai kelet-nyugati irányú közhálózat fejlesztésének a hiányával, kényszerítő hatással vannak arra, hogy 70 év után végre megépüljön a mohácsi, a szekszárdi és a dunaújvárosi híd.

A Mohácsi Duna Híd Alapítvány 1992-ben alakult Mohács és térségének, valamint a dél-magyarországi térség öt megyéjének terület-, gazdaság- és közlekedésfejlesztésre, és a mohácsi Duna-híd építési programjának támogatására. Az elmúlt 8 évben az alapítvány nagy utat tett meg, egyik nagy munkája a Mohácsi Vállalkozási Övezet létrehozása és a cím elnyerése. Ezenkívül kikötőfejlesztéssel, logisztikával és útrendszerek fejlesztésével foglalkozunk, és mindezeket térségünk gazdasági fejlesztésének szolgálatába állítjuk.

Organising conferences in every year (under the title of " The future of the South-Hungarian Region"). We organise such a conference in autumn every year, and by this we provide an opportunity for introducing the possibilities of economic and social development. The organisation of such conferences is reasoned by the fact, that in case of joining the European Union, Mohács region is also going to be the southern border of the Union for a long time, which requires preparation. 2. Dr. István Kernya elaborated the principles of the Mohács Enterprising Area in 1994, and he became one of the founders of the Mohács and its Region Enterprising Area Public Utility Company in 1997. 3. The foundation elaborated the plan of forming Mohács to be an intermodal centre: the "3 R" network (road, rail, river) stressing the advantages of the triple border. Road development towards Croatia and Yugoslavia. 4. Relation between the V/C traffic corridor (Budapest - Mohács - Osijek - Sarajevo - Ploce) and Mohács Enterprising Area